Dünyanın en uzun asma köprüsü 1915 Çanakkale Köprüsü, 18 Mart 2022’de hizmet vermeye başladı. Köprü, 200 liralık geçiş fiyatı ve günlük 45 bin araç geçiş garantisi nedeniyle çok eleştirilmişti. Açılışının birinci haftasında köprü geçişinin fiyatsız olmasına karşın günlük fiyatsız araç geçiş sayısı hafta içi 20 bine hafta sonu ise 40 bine yaklaşmıştı. Fiyatlı devirde ise köprüden günlük 6 bin civarında araç geçtiği açıklanmıştı. Geçiş fiyatının yüksek olması nedeniyle vatandaşlar daha çok feribot kullanmayı tercih ediyor.
750 Milyon dolar
Karar Gazetesi muharriri Ekonomist Prof. Dr. Uğur Emek, Çanakkale Köprüsü’yle ilgili değerli bir ayrıntıya dikkat çekti. Emek, köprüyü 2 bin 23 metre yapmak için fazladan 513 metre uzatıldığını ve bunun maliyetinin de 750 milyon dolar olduğunu açıkladı.
Emek, toplumsal medya hesabı Twitter’da yaptığı paylaşımında “İTÜ’de 1963’den beri Çanakkale Boğazı’nda bir köprü yapmanın hayalini kurduğunu lisana getiren akademisyen, “Boğazın sert rüzgarına güçlü asma köprünün orta açıklığını bin 510 metre olarak’ hesaplamış. Hayalin gerçekleşmesi 2 bin 23 metre. Fark 513 metre. Prestijden tasarruf olmaz. Köprü maliyet 3 milyar dolar. Prestij uzunluğunun oranı yüzde 25. Bunu maliyete oranlayın. Prestijin maliyeti 750 milyon dolar” tabirlerini kullandı.
İTÜ'de 1963'den beri Çanakkale Boğazı'nda bir köprü yapmanın hayalini kurduğunu dile getiren akademisyen, "Boğazı'n sert rüzgarına dayanıklı asma köprünün orta açıklığını 1.510 metre olarak" hesaplamış.
Hayalin gerçekleşmesi 2.023 m.
Fark 513 m.
İtibardan tasarruf olmaz.— Uğur Emek (@uemek) April 19, 2022
Köprü maliyet 3 milyar dolar.
İtibar uzunluğunun oranı % 25.
Bunu maliyete oranlayın.
İtibarın maliyeti 750 milyon $.
— Uğur Emek (@uemek) April 19, 2022
